  Ремонт АКППдиагностика и ремонт АКПП |
 Ремонт вариаторовдиагностика и ремонт вариаторов |
 Портфолиосписок отремонтированных АКПП с краткими комментариями |
Ремонт АКПП Мерседес
Наши преимущества:
- успешно работаем с 1998 года
- имеем огромный опыт
- предлагаем умеренную цену без потери качества услуги
- малый срок нахождения вашего автомобиля в ремонте
- настаиваем на присутствии заказчика при дефектовке
- даем расширенную гарантию - 1 год
Быстрая навигация: A (W168, W169), B (W245), C (W203, W204), CL (W140, W215, W216), CLC (CL203), CLK (W208), (W209), CLS (C219), E (W210, W211, W212), G (W463), GL (X164), GLK (X204), ML (W163, W164), R (W251), S (W140, W220, W221), SL (R129, R230, R230FL), SLK (R170, R171), Vaneo (W414), Vito (W638), Viano (W639).
Автомобили Mercedes А-класса с индексом W168 производились в 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 годах имели индексы A140 A160 A170 A190 A210, оснащались фирменной 5-ти ступенчатой автоматической трансмиссией 722.7.
По нашей статистике, беспроблемный срок эксплуатации данной акпп, с учетом использования агрегата в данном кузове, составляет примерно 90-120 т.км - дальше появляются проблемы. Обычные симптомы у машин приезжающих на ремонт акпп мерседес А-класса W168 следующие: рывки при переключении передач вкупе с вялым разгоном, также как правило эта коробка находится в аварийном режиме. Основными причинами поломки 722.7 являются трещины в К-барабане и неисправность электронного блока управления, гидроблока. Также стоит отметить сложность снятия-установки данного автомата на А-классе.
C 2004 года Mercedes-Benz стала устанавливать на компактные автомобили A и B классов (W169 и 245) коробку автомат с индексом 722.8 (шли на A150 A160 170 A180 A200 B150 B170 B180 B200, на бензин и дизели). Это вариаторная КПП с фирменным обозначением Autotronic (Автотроник). Из значимых новшеств следует отметить 2-х камерный масляный насос и программа сглаживания нагрузок на ремень вариатора от дорожного полотна, работающая на скорости более 30 км/ч.
Ломаться данные вариаторы 722.8 начинают примерно через 120-150 т. км. Все начинается с сваливания ЭБУ CVT в аварийный режим. Типичные неисправности 722.8: износ конусов, вариаторного ремня, износ масляного насоса, неисправность гидроблока, ЭБУ CVT. Ремонт АКПП Мерседес 722.8 сложен и недешев, как правило ремонт этого вариатора включает в себя: замена обоих конусов, нового вариаторного ремня, масляного насоса, ремонт ЭБУ CVT и гидравлического блока управления, профилактический ремонт гидротрансформатора, замена масла и фильтров, финальная программная адаптация. Сложная снятие-установка.
Автомобили C-класса W203 (бензин, дизель cdi; задний, полный привод) производились в 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 годах и оснащались коробкой автомат серии 722.6 имеющей 5 ступеней. Трансмиссия достаточно надежная и по нашим данным при должной эксплуатации выхаживает 180-200 т.км без особых проблем. Устанавливалась на Мерседес-Бенц C180 C 200 C220 C230 C240 C270 C280 C30CDI C32 AMG C320 C350 C55 AMG.
Типичные неисправности акпп Мерседес C-класса w203 довольно стандартны и включают в себя: внутренее разрушение гидротрансформатора, некорректная работа блока управления коробкой 722.6, разрушение планетарных рядов, забитый стружкой гидроблок как всё вместе так и по отдельности (это уж как повезет). Обычно при самом запущенном состоянии агрегата ремонт акпп Мерседес ц класса w203 состоит из следующих работ и оригинальных запасных частей: замена планетарных рядов, полный ремкомплект (прокладок, фрикционов, сталей и т.д.), обязательного ремонта гидротрансформатора, замена масляного насоса на новый, восстановление корректной работы гидроблока и эбу акпп 722.6, и, стандартные, замена масла и фильтра.
Начиная с 2006 года немецкий производитель начал устанавливать на автомобили C-класса с индексом W204 новую 7-ми ступенчатую акпп Мерседес серии 722.9. Данным агрегатом оснащаются модели C180 C200 C220 C230 C250 C280 C300 C320 C350 C63 AMG выпуска 2006 2007 2008 2009 2010 2011 годов, также в период с 2006 по 2008 г.в. авто с небольшими двигателями комплектовались вариатором 722.8 (см. подробнее о нём в параграфе W169, W245). С 2008 года идёт 7G-Tronic.
Следует отметить, что несмотря на все преимущества 722.9, трансмиссия показала себя не с очень надежной стороны. Проблемы с 722.9 легко могут начаться с 50 000 км (обычно в диапазоне 50-150 т.км). К верхней границе диапазона она ломается практически у 95% автовладельцев (ресурс с завода сделали именно таким). Качество изготовления деталей значительно снизилось по сравнению с предыдущими сериями.
В большинстве случаев родоначальником поломок акпп Мерседес 722.9 является электронный блок управления коробкой (находится в гидроблоке). Как правило клиенты приезжают с симптомами дергания и вялым стартом с места (кпп находится в аварийном режиме). В зависимости от конкретной ситуации решением является замена платы управления на новый либо замена в сборе с гидроблоком, но уже давно мы практикуем решение по ремонту этой платы (оно дешевле). Далее следует обязательная привязка платы управления и адаптация.
Если состояние коробки передач Мерседес плачевное (к примеру весь в поддон в стружке, значит есть внутреннее повреждение механической части), то скорее всего понадобится капитальный ремонт акпп Мерседес С-класса w204, который приблизительно будет включать в себя: ремонт гидротрансформатора, гидроблока, эбу акпп, замена масляного насоса, к-барабана, масла, фильтра, ремкомплекта. Прописка и адаптация. В некоторых случаях бывает поврежден корпус КПП.
Наверно самый популярный Мерседес Е в 210-м кузове в России сходил с конвеера в 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 годах и оснащался 5-ти ступенчатым автоматом сериии 722.6. Выпускались следующие модификации Mercedes E200 E200 CDI Kompressor E220 CDI E230 E240 E250d E270 CDI E280 4-Matic E290 Turbo-D E300 TD E 320 E320 CDI 4-matic E36 AMG E420 E430, E50 и E55 от AMG. Более подробное описание аналогично w203.
Полноразмерный кроссовер Мерседес ГЛ X164 поступил в продажу в 2006 году и с завода получил семиступенчатую автоматическую трансмиссию серии 722.9. Такой же автомат ставился на все современные модели концерна, поэтому в качестве примера ремонт акпп Мерседес GL можно привести w204, неисправности и типичные поломки те же. С конвеера в 2006 2007 2008 2009 2010 2011 годах сходили бензиновые GL450 GL500 GL550 и турбодизельные CDI GL320 GL350 BlueTEC GL350 BlueEfficiency. Ввиду большей массы нежели C-класс w204 коробка выходит из сторя примерно на 20-30 тыс. км раньше.
Компактный кроссовер ГЛК выпускался в 2008 2009 2010 2011 году, имеет в своей гамме бензиновые GLK280 GLK300 GLK350 и дизельные версии CDI GLK220 GLK320. Оснащаются 7-ми ступенчатым автоматом 722.9. См. на примере w204. По состоянию на начало 2011 года побывало 2 гарантийных отказника.
Первое поколение модели с заводским обозначением ML сходило с конвеера в 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 годах и комплектовалось 5-ти ступенчатой АКПП серии 722.6. Модель комплектовалась турбодизелями и беннзиновыми двигателями ML230 ML270 CDI ML320 ML350 ML400 CDI ML430 ML500 ML500 AMG.
Трансмиссиия достаточна надежна и выхаживает по 150-180 тыс. км без каких либо проблем, следует заметить что срок беспроблемной службы пониже чем на моделях C, E класса ввиду более высокой массы. Посмотреть список неисправностей, необходимых запчастей можно в разделе посвященному w203.
Внедорожники c обозначением W164 с 2005 года выпуска начали оснащаться 7-ми ступенчатой 722.9. Данная КПП устанавливалась на модели Mercedes ML280 ML320 ML350 ML420 ML500 ML550 ML63 AMG на все бензиновые и дизельные двигатели 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 г.в. Т.к. данная коробка шла на множество моделей компании (не только внедорожных), то посмотреть описание неисправностей, типичные поломки и процессвосстановления можно в примере C-класса w204. Примеры работ можно посмотреть в портфолио.
R-Klasse это минивэн, предложенный Diamler AG в 2005 году и имеющий модификации R280 R320 R250 R500 R63 AMG c задним и фирменным полным приводом 4Matic. Построен на платформе W251 и выпускался в 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 годах. Оснащается 7-ми ступечатой КПП 722.9 (7G-Tronic). Более подробно можно изучить на примере w204.
На легенду девяностых W140 S300SE S300SEL (140.032) S280 (S124.028) S300TD (140.135) S350TD (140.134) S420 (140.042) S500 (140.050 140.051) S600 (140.056 140.057) ставились 4-х ступенчатый автомат 722.3 и 5-ти ступенчатый 722.6, выпускались в 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 годах. Оба агрегата очень надежны, но к 200 000 км практически все вырабатывают свой, заложенный с завода, ресурс. Следует отметить что под одной серией 722.3, да и 722.6 скрывается несколько видов коробок различающихся внутри для, к примеру, большеобъемных моментных двигателей 6л. По 722.3 коробке уже изучено всё вдоль и поперек, по 722.6 смотрите в разделе w203. Звоните!
Предпоследнее поколение представительского S-класса имело индекс W220 и выпускалось в 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 годах, комплектовалось бензиновыми S280 S320 S350 S430 S500 S55AMG S600 S65AMG и дизельными CDI S320 S400 агрегатами. Все оснащались 5-ти ступенчатыми автоматами собственного производства 722.6. Если вам интересна информация по неисправностям, типичным поломкам S класса 220, то переходите по ссылке w203. Трансмиссия надёжная и проверенная временем.
Самый новый, самый представительный, вообщем самый самый ... S-класс W221 оказался очень комфортным и не шибко надежным в части трансмисии. Случаются поломки и на ... 50 000 км, ещё в 2006 году у дилеров скапливалось множество гарантийных узлов. На всех бензиновых S350 S400 Hybrid S450 S500 S550 S600 S63AMG и турбодизельных S320 S420 модификациях ставилась 722.9 (в последствии 7G-Tronic) 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 г.в.. Процедура восстановления узла на w 211 S-класса давно отлажена и ощутимо дешевле чем заводские ребилды из Германии при неизменном качестве. Подробнее о неисправностях в разделе w204.
Довольно редкий зверь на наших дорогах. Mercedes Vaneo W414 выпускался в 2001 2002 2003 2004 2005 2006 годах. Комплектовался 5-ступенчатой АКПП серии 722.7 и имеет следующие модификации: 1.6i 1.7cdi 1.9i. Более подробно с информацией можно ознакомиться в разделе w168 (та же коробка 722.7).
На Mercedes Vito W168 V200 V220 V230 (турбодизель и бензин) с 4-х цилиндровыми моторами устанавливалась не фирменная мерседесовская трансмиссия, а другого немецкого производителя, 4-х ступенчатая ZF 4HP20. Имеет 2 типовые неисправности: разрушение корпуса опорных подшипников солнечной шестерни вцентре корпуса акпп Вито, и вторая - разрушение блокировки гидротрансформатора приводящей к выходу из строя масляного насоса со ступицей. Достаточно надежна, но требует своевременного обслуживания. Из-за плотной компоновки трудное снятие-установка агрегата. Не особо сложная коробка, решения давно отработы, поэтому ремонт акпп Мерседес Вито W168 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 г.в. не представляет особой сложности и подразумевает короткие сроки процесса восстановления.
На модификацию V280 с V-образным бензиновым двигателем VR6 производитель устанавливал АКПП 01P производства VAG. Слабым место данной коробки является блокировка гидротрансформатора: со временем опорная шайба скольжения турбины изнашивается и вся стружка естественно оседает в гидроблоке, выводя из строя электрический регулятор давления масла, который заклинивает и сжигает сцепление 3,4 передач. Также периодически приезжаютс разрушенным подшипником планетарного ряда (обычно пропадает задний ход) и поврежденными поршнями сцепления задней передачи, 1-3 передачи.
В процессе наполнения.
| 2002-2010 © Ремонт АКППг. Москва, ул. Нагорная, д. 3 |